Informazioni di Base.
Model No.
CM150S10N
Standard
Standard
modello di motore a biogas
sinottruk t10
modello alternatore
Henjo
tensione nominale
400 v/230 v.
frequenza nominale
50 hz
fattore di potenza
0.8
velocità nominale
1500 giri/min/1800 giri/min
n. di cilindri
6
alesaggio cilindro
126 mm
corsa del pistone
130 mm
spostamento
9.726L
temperatura di scarico a monte del turbocompressore
inferiore a 650ºc
tipo di lubrificazione
lubrificazione a pressione e a spruzzo
tipo di raffreddamento
raffreddamento ad acqua
tipo di avvio
avviamento del motore
rapporto di compressione
11:1
Pacchetto di Trasporto
Wooden Box
Marchio
CUSUNMACH
Origine
China
Codice SA
85022000
Capacità di Produzione
3000 Sets Per Year
Descrizione del Prodotto
1. Struttura principale del gruppo elettrogeno
I gruppi elettrogeni a gas naturale comprendono motori a combustione interna alternativi alimentati a gas naturale, alternatori, parti elettriche, dispositivi di controllo, sistemi di raffreddamento, sistemi di lubrificazione, sistemi di scarico, sistemi di alimentazione del carburante e attrezzature ausiliarie. Ad eccezione del tubo di scarico e del silenziatore del sistema di scarico, sono montati su un telaio in acciaio. Il gruppo elettrogeno è un gruppo elettrogeno fisso installato in modo permanente. Il sottotelaio in acciaio è montato sulla fondazione in calcestruzzo.
2. Struttura principale del motore a gas
Il motore a gas naturale ad alta tecnologia T10 è il progetto di produzione nazionale del programma 863. Si tratta di motori a gas naturale di livello leader a livello nazionale con nuova generazione di elettricità, combustione in campo raro e quattro valvole. Basato sulla tecnologia STEYR, il motore è stato progettato e sviluppato da SinoTRUK con la società EControls e dispone di diritti di proprietà intellettuale completi. Ha le caratteristiche di basso consumo di gas, bassa temperatura di scarico, buona affidabilità e bassi costi di manutenzione.
3. Caratteristiche tecniche del motore a gas
La struttura del basamento del motore STEYR con telaio largo e doppia parete ad alta resistenza eredita migliora notevolmente l'affidabilità e la durata del motore. Il design della struttura a quattro valvole migliora efficacemente l'efficienza di carica. La candela migliora efficacemente la velocità di propagazione della fiamma, e EControls nuova generazione di CFV assicura un'alimentazione continua e precisa del gas, la modalità di combustione magra rende la combustione più sufficiente.
4.4 alternatore
Gli alternatori sincroni brushless a tensione costante sono di tipo autoeccitato con regolatore elettronico di tensione integrato nel sistema di eccitazione. Sono utilizzati come unità principali o di riserva in impianti di alimentazione terrestri e per impianti elettrici di navi e possono essere azionati da motori a combustione interna o turbine a gas, a vapore e ad acqua e motori elettrici.
Struttura:
L'alternatore comprende la macchina principale, l'eccitatore e il sistema di eccitazione. La macchina principale è di campo magnetico rotante con rotore cilindrico e avvolgimento smorzatore. L'eccitatore è una macchina ad armatura rotante. La potenza dell'eccitatore viene fornita al rotore della macchina principale tramite raddrizzatori rotanti.
4.5 centralina gruppo elettrogeno
Il quadro di comando ha adottato il controller Harsen ed è in grado di rilevare corrente, tensione, velocità, frequenza, potenza, temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore, pressione dell'olio motore, temperatura dello scarico, numero di avviamenti, tempo di funzionamento, ecc. dell'unità. Lo schermo ha inoltre progettato una serie di protezioni necessarie per il gruppo elettrogeno per garantire un funzionamento sicuro e stabile dell'unità. Le protezioni principali includono alta temperatura dell'acqua, bassa pressione dell'olio, velocità eccessiva, alta temperatura, sovratensione, sottotensione e bassa frequenza. Il pannello di controllo fornisce l'interruttore di alimentazione CC, il pulsante di arresto di emergenza e l'indicazione di allarme di guasto dell'unità.
Il gruppo elettrogeno automatico adotta un sistema di controllo automatico, che può realizzare l'autoavviamento, l'autoregolazione, l'autoregolazione della frequenza, il trasporto automatico del carico, l'allarme automatico di guasto, Controllo automatico, ecc. per ottenere la gestione digitale, il generatore è sempre pronto per l'avviamento, l'alimentazione principale viene interrotta o quando si verifica il guasto, l'unità di standby si avvia immediatamente e viene messa in funzione a carico a 15S. L'unità è interbloccata con l'alimentazione esterna. La commutazione automatica tra la rete e l'unità di standby è realizzata attraverso l'ATS della parte A. quando l'alimentazione viene ripristinata, l'unità di standby esce ed entra nel processo di spegnimento. Se l'avvio non riesce per 3 volte consecutive, può emettere un allarme di guasto all'avvio e arrestarsi automaticamente quando l'unità si guasta, fornendo informazioni sul segnale di allarme.
6. Tabella dei parametri
I gruppi elettrogeni a gas naturale comprendono motori a combustione interna alternativi alimentati a gas naturale, alternatori, parti elettriche, dispositivi di controllo, sistemi di raffreddamento, sistemi di lubrificazione, sistemi di scarico, sistemi di alimentazione del carburante e attrezzature ausiliarie. Ad eccezione del tubo di scarico e del silenziatore del sistema di scarico, sono montati su un telaio in acciaio. Il gruppo elettrogeno è un gruppo elettrogeno fisso installato in modo permanente. Il sottotelaio in acciaio è montato sulla fondazione in calcestruzzo.
2. Struttura principale del motore a gas
Il motore a gas naturale ad alta tecnologia T10 è il progetto di produzione nazionale del programma 863. Si tratta di motori a gas naturale di livello leader a livello nazionale con nuova generazione di elettricità, combustione in campo raro e quattro valvole. Basato sulla tecnologia STEYR, il motore è stato progettato e sviluppato da SinoTRUK con la società EControls e dispone di diritti di proprietà intellettuale completi. Ha le caratteristiche di basso consumo di gas, bassa temperatura di scarico, buona affidabilità e bassi costi di manutenzione.
3. Caratteristiche tecniche del motore a gas
La struttura del basamento del motore STEYR con telaio largo e doppia parete ad alta resistenza eredita migliora notevolmente l'affidabilità e la durata del motore. Il design della struttura a quattro valvole migliora efficacemente l'efficienza di carica. La candela migliora efficacemente la velocità di propagazione della fiamma, e EControls nuova generazione di CFV assicura un'alimentazione continua e precisa del gas, la modalità di combustione magra rende la combustione più sufficiente.
4.4 alternatore
Gli alternatori sincroni brushless a tensione costante sono di tipo autoeccitato con regolatore elettronico di tensione integrato nel sistema di eccitazione. Sono utilizzati come unità principali o di riserva in impianti di alimentazione terrestri e per impianti elettrici di navi e possono essere azionati da motori a combustione interna o turbine a gas, a vapore e ad acqua e motori elettrici.
Struttura:
L'alternatore comprende la macchina principale, l'eccitatore e il sistema di eccitazione. La macchina principale è di campo magnetico rotante con rotore cilindrico e avvolgimento smorzatore. L'eccitatore è una macchina ad armatura rotante. La potenza dell'eccitatore viene fornita al rotore della macchina principale tramite raddrizzatori rotanti.
4.5 centralina gruppo elettrogeno
Il quadro di comando ha adottato il controller Harsen ed è in grado di rilevare corrente, tensione, velocità, frequenza, potenza, temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore, pressione dell'olio motore, temperatura dello scarico, numero di avviamenti, tempo di funzionamento, ecc. dell'unità. Lo schermo ha inoltre progettato una serie di protezioni necessarie per il gruppo elettrogeno per garantire un funzionamento sicuro e stabile dell'unità. Le protezioni principali includono alta temperatura dell'acqua, bassa pressione dell'olio, velocità eccessiva, alta temperatura, sovratensione, sottotensione e bassa frequenza. Il pannello di controllo fornisce l'interruttore di alimentazione CC, il pulsante di arresto di emergenza e l'indicazione di allarme di guasto dell'unità.
Il gruppo elettrogeno automatico adotta un sistema di controllo automatico, che può realizzare l'autoavviamento, l'autoregolazione, l'autoregolazione della frequenza, il trasporto automatico del carico, l'allarme automatico di guasto, Controllo automatico, ecc. per ottenere la gestione digitale, il generatore è sempre pronto per l'avviamento, l'alimentazione principale viene interrotta o quando si verifica il guasto, l'unità di standby si avvia immediatamente e viene messa in funzione a carico a 15S. L'unità è interbloccata con l'alimentazione esterna. La commutazione automatica tra la rete e l'unità di standby è realizzata attraverso l'ATS della parte A. quando l'alimentazione viene ripristinata, l'unità di standby esce ed entra nel processo di spegnimento. Se l'avvio non riesce per 3 volte consecutive, può emettere un allarme di guasto all'avvio e arrestarsi automaticamente quando l'unità si guasta, fornendo informazioni sul segnale di allarme.
6. Tabella dei parametri
| Gruppo elettrogeno a gas naturale CM120S10N | |
| Modello gruppo elettrogeno | CM150S10N |
| Modello motore | Sinotuk T10 |
| Modello alternatore | Henjo o equivalente |
| Centralina | DEIF |
| Potenza massima | 180 kw |
| Uscita continua | 150 kw |
| Tensione nominale | 400 V. |
| Fattore di potenza | 0.8 (ritardo) |
| Frequenza nominale | 50 Hz |
| Velocità nominale | 1500 giri/min |
| Velocità di regolazione della tensione a regime | ≤±2.5% |
| Tempo di stabilizzazione | ≤1,5 s. |
| Velocità di regolazione della tensione in stato transitorio | ≤ ±20% |
| Tasso di fluttuazione | ≤±0.5% |
| Velocità di regolazione della frequenza a stato stazionario | ≤0-5% (regolabile) |
| Tempo di stabilizzazione | ≤5 s. |
| Velocità di regolazione della frequenza dello stato transitorio | ≤±10% |
| Tasso di fluttuazione | ≤±0.5% |
| Metodo di avviamento | Avviamento a 24 V CC |
| Metodo di regolazione della tensione | AVR (regolazione automatica della tensione) |
| Metodo di regolazione della velocità | Regolatore elettronico |
| Sistema di accensione | Sistema di accensione digitale |
| Mehtod di raffreddamento | Raffreddamento forzato ad acqua con radiatore a più ventole |
| Metodo di accoppiamento | Giunto flessibile |
| Quota di riferimento | 2800 x 1200 x 1505 mm |
| Peso di riferimento | 2000 kg |
| Parametri del motore a biogas | |
| Modello | Sinotuk T10 |
| Tipo di motore | Quattro tempi, accensione della candela, raffreddamento ad acqua, turbocompressore e intercooler |
| Disposizione dei cilindri | 6 in linea |
| Alesaggio | 126 mm |
| Corsa | 130 mm |
| Spostamento | 9,726 LITRI |
| Velocità nominale | 1500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11:1 |
| Tipo di combustione di progetto | Combustione magra |
| Rapporto aria/gas combustibile | <1.5 |
| Numero denti volano | 136 |
| Temperatura minima del liquido di raffreddamento del motore | 71ºC |
| Temperatura massima del liquido di raffreddamento del motore | 86ºC |
| Contropressione massima di scarico | 83 mbar |
| Rapporto gas combustibile/olio | ≤0.18 |
| Capacità olio | 24 L |
| Temperatura dei gas di scarico | <580ºC |
| Metodo di raffreddamento | Raffreddamento forzato ad acqua, radiatore a più ventole |
| Metodo di lubrificazione | Lubrificazione a pressione e schizzi |
| Metodo di accensione | Accensione delle candele |
| Metodo di avviamento | Avviamento a 24 V CC |
| Direzione di rotazione | Senso antiorario (vista volano) |
| Metodo di output | Uscita volano |
| Parametro dell'alternatore | |
| Modello | Henjo |
| Capacità nominale | 187,5 kva |
| Tensione nominale | 400 V. |
| Frequenza nominale | 50 Hz |
| Fattore di potenza | 0.8 (ritardo) |
| Velocità nominale | 1500 giri/min |
| Classe di protezione | IP23 |
| Classe di isolamento | H |
| Fasi e connessione | 3 fasi e 4 fili |
| Metodo emozionante | Senza spazzole |
| Metodo di regolazione della tensione | Automazione AVR |
